零，这是3月14日霍尔木兹海峡的通航船只数量。自美国与以色列对伊朗发起军事打击以来，这条全球能源动脉第一次彻底停摆。 长期以来，确保霍尔木兹海峡通航自由，一直是美国中东战略的重要目标之一。如今，如何重新打通它，正成为特朗普面前一道绕不开的难题。 14日，他公开点名，呼吁多国参与油轮护航；15日，他再次施压北约盟友，要求协助确保通航。但截至目前，暂无国家公开“接球”、确认参与。 过去几次中东冲突，外界都在猜测，伊朗究竟会不会走这一步。这一次，在原最高领袖哈梅内伊遇难后，伊朗随即宣布禁止船只通过海峡。 在此背景下，特朗普近来频频发出护航信号。14日，他威胁加码轰炸，并敦促多国派军舰参与护航。15日，他在采访中继续施压北约盟友，要求其协助行动，否则将面临“非常坏”的后果。 上海国际问题研究院研究员李伟建直言，所谓护航，并非经过深思熟虑的成型方案，更像是特朗普在航道受阻、内外压力夹击下，摆出的试探性姿态。 在美国国内，油价上涨、通胀压力、反战声音与中期选举的盘算交织，推动白宫必须表现出“有所作为”。提出护航，既有安全考量，也带有稳定市场、政治威慑的意味。 “但护航需要付出代价、投入资源、承受风险，特朗普并未敲定最终行动，他希望‘体面’结束行动，可能仍会根据局势变化不停改口。”李伟建说，一旦形势缓和，护航方案很可能被束之高阁。 亚太盟友中，日本明确表示无派遣计划，称相关行动法律与政治门槛极高；澳大利亚同样表示不会派舰；韩国称尚未收到正式请求，正密切关注并研究选项。 欧洲阵营里，“头号盟友”英国没有公开拒绝，也没有承诺参与，只说正探寻通航“所有选项”；法国重申其立场仍是防御性的，不会加入对伊朗的战争；德国外长已公开表示“没必要参与”。 更深层的是，多数国家本就对美国这场军事行动持反对态度，不愿卷入战火。加之特朗普此前对盟友强硬、加征关税、冲击西方联盟等做法，使得彼此裂痕加深，各国更不愿轻易响应华盛顿号召。 尽管特朗普多次宣布将实施护航，但美军舰艇至今未驶入海峡。美国海军方面曾坦言“做不到”，并一直拒绝被困商船发出的护航请求。 此类行动接近战役级规模，往往需要数千兵力、持续空中支援、数月时间和巨额开销，并非派几艘军舰那么简单；再加上，把大量主力舰只部署在海峡，也意味着在其他方向战力被稀释。 与此同时，多国护航的一大“软肋”是协同。不同国家的舰艇、通信系统和作战体系各不相同，如何在实战环境下顺畅配合，本身就充满不确定性。 更为复杂的是，霍尔木兹海峡地理条件特殊——狭窄、拥挤、紧贴伊朗海岸，最窄处不足40公里，适合大型油轮通行的深水航道仅有数公里，近岸水深普遍不到25米。在这种环境下，护航舰艇机动空间受限，技术优势难以充分发挥，护航行动本身就具有较高风险。 颇为微妙的是，这次，欧洲没有积极响应特朗普的护航号召，却在酝酿自己的方案。有消息称，法国正推动一项防御性海上任务，更侧重冲突降温后的通航安全，而非战时军事介入。 李伟建指出，护航并不是根本解决方法。海峡危机，本质上是美以伊冲突在海上的延伸。战火不熄，任何护航方案都难以恢复正常航运秩序。 “本轮战事的本质，不是伊核问题，也不是所谓地缘安全威胁，而是涉及地区力量格局与国际秩序的深刻变化。”李伟建说，美以反复将伊朗当成战略工具——以色列试图削弱伊朗，转移压力，以坐稳“地区小霸王”的位置；美国则想要守住旧秩序，维护强势地位，巩固美元霸权与中东主导权。 但当旧秩序越来越难以为继，美国的手段也越来越极端——包括贸易战、金融战、科技战、军事冒险等。“这恰恰说明，美国已经不淡定了。”李伟建说。
