这辆他于2025年4月购入的新车，仅仅行驶了7800余公里便两次出现发动机报警， 4S店检测后判定需更换发动机凸轮轴。还没到首保的准新车，就要拆发动机更换零部件，让朱先生很难接受，觉得自己的权益受到了损害，车辆残值受损，而且这是车辆的缺陷，厂家应该进行召回。从去年12月下旬车辆进店开始，他多次进行交涉，提出延长质保、退还延保费用等补偿诉求，却遭到厂家和4S 店的拒绝，只给免费更换凸轮轴，没有丝毫补偿。 朱先生先后向12345市民服务热线、车质网投诉，要求沃尔沃召回缺陷车辆并补偿损失。但沃尔沃厂家电话回访时，仍拒绝补偿。经过近一个月的僵持，朱先生只能无奈地接受了现实。虽然他最终妥协，同意了仅更换发动机凸轮轴，但这件事成了他心里的一根刺。 《新民周刊》《新民晚报》等多家上海本地媒体此前报道了朱先生的遭遇，并被国内多家媒体转载，但在媒体舆论监督面前，沃尔沃明知凸轮轴部件存在缺陷，却回避缺陷认定，依然坚持其“免费更换凸轮轴”的单一方案，拒绝额外补偿与召回。 朱先生的遭遇并非个例。从去年开始，部分沃尔沃车型凸轮轴故障集中爆发，不少车主 “中招”，从行驶才3000公里到刚出质保的车辆，均出现发动机报警、抖动等问题，引发越来越多沃尔沃车主的不满和维权行为。随着2026年3·15的临近，沃尔沃凸轮轴故障投诉已演变为全国范围内的集中爆发，涉及多款主力车型，面对车主维权浪潮，沃尔沃却依然不为所动。 从车主和网友反映的情况来看，近期沃尔沃部分车型出现的凸轮轴损坏问题，主要涉及2022款至2026款搭载轻混B系列发动机的车型，包括S90、S60、XC60等市场主力产物。2022款至2024款车辆的问题多出现于车辆出保前后，而2025款至2026款车型的凸轮轴故障爆发时间则更为提前，部分车辆在行驶里程仅数千公里即发生故障。 上海车主宁先生就在社交平台上发帖，称其去年7月购买的2026款XC60，在仅行驶了5400公里时，发动机故障灯就亮起，在4S店检查后报凸轮轴故障码，在进行了软件更新后，在约7500公里里程时发动机故障灯第二次亮起，检查后报同样的故障码。升级到最新版软件后不到24小时，刺眼的发动机故障黄灯第三次亮起。4S店给出的处理方案同样也是拆机检修，只给予免费更换凸轮轴，没有任何补偿。 不过，在新民周刊记者联系上宁先生了解情况时，他表示已经“不再追究此事”，话语里暗示已经和4S店达成了某种协议，但具体情况保密，同时他表示已经删除了社交平台的相关帖子。 第三方投诉平台数据直观反映了沃尔沃凸轮轴故障问题的严重性。记者查阅车质网，从去年11月至今显示的约150条有关沃尔沃汽车发动机电动机故障的投诉中，凸轮轴故障是核心诉求点，占到了七成以上。在黑猫投诉上，反映这一问题的消费者也不在少数。 在一些知名社交平台和汽车论坛内搜索“沃尔沃 凸轮轴”，能发现相关吐槽和投诉帖达数百条，多个维权群人数超百人，车主们甚至把凸轮轴称作“凸轮咒”，反映出该问题具有一定普遍性。 沃尔沃凸轮轴故障远非偶发个案，其背后可能涉及配件质量、设计标准等问题。有业内人士初步判断，该故障的技术原因可能在于凸轮轴密封环结构设计存在缺陷。不过沃尔沃官方显然对这个问题并没有上心，在去年6月新推出的2026款车型上，这个发动机“心脏病”依然“先天”存在，就是证明。 也有车主曾通过查询零部件编号了解到，出现凸轮轴问题车辆的行驶里程数越来越短，或是由于此前使用的匈牙利产凸轮轴在后续被价格相对便宜的凸轮轴替代，怀疑沃尔沃为压缩成本，在“消费者看不见”的核心部件上进行了“隐性减配”。但沃尔沃厂家目前对车主的这种质疑并未予以回应，4S店也多以“过保”或“非批量问题”为由拒绝承担责任。 有汽车行业专家表示，如确属产物质量缺陷，生产者应对受影响车辆实施召回，更换为质量可靠的部件，并提供清晰的零件来源证明。同时，应对维修后的发动机重新计算质保期限，并统一补偿方案，以保障消费者合法权益。有专家指出，沃尔沃对出现凸轮轴故障的车辆仅仅提供免费更换的方案而不是召回，背后也有成本差异上的考量。 现实情况是，尽管故障车辆数量持续增加，但凸轮轴问题始终未得到沃尔沃的重视与妥善处理，反而摆出一副冷冰冰“没得商量”的强硬傲慢态度，不知道哪里来的勇气？对存在缺陷的产物不召回，只等发生故障再维修，岂不是将车主置于潜在的行车安全威胁中？如果前文提到的宁先生能与4S店达成补偿协议，那为什么不能一视同仁对利益受损的准新车主们制定一个补偿方案？这让朱先生这样被强硬拒绝的车主又做何感想？ 新华财经曾发文指出，凸轮轴事件暴露出沃尔沃在产物质量与用户责任上的缺失。作为一个知名大品牌，“安全”是沃尔沃的核心品牌标签，但核心部件频发故障且处理敷衍态度傲慢，正在严重透支消费者信任。如此漠视车主的权益，市场终将会给出相应的回答。
