为啥呢？因为就在近日，广汽本田终于是公布了2026款奥德赛车型的一口价。宣布2026款奥德赛17.58万元起，与原本自身定价相比，相当于说是官方降价了6万元（指导价23.58万起），这你敢想吗？ 要知道，以前很多老车主买到的奥德赛，落地可是都花到了将近30万！但现在呢？新车17万多就能买，这不是有诚意又是什么？定位上，奥德赛一直属于中型MPV，2026款全系搭载2.0升油电混动系统，均为7座布局。 销量上，奥德赛最近半年的单月销量基本也都维持在1500辆左右。这证明，奥德赛车系在整个市场的热度和关注度都还是不算低的。那么，一口价17.58万起的奥德赛大卖稳了吗？我们一起来分析下。 这次2026款奥德赛所推出的官方一口价，从厂家行动来看，诚意肯定是有的，但可能没有账面上看起来那么大。这主要也是因为26款的奥德赛虽然降价幅度可观，但部分还是抵消了此前经销商层面所给到的终端优惠。 要知道，从23.58万元的起售价直接降至17.58万元，官方降幅高达6万元，这个数字确实吸引眼球。但需清楚的是，在推一口价之前，奥德赛在终端市场其实长期存在5-6万元的优惠，实际成交价早已下探到18万元左右。 因此，这次官方一口价更像是将经销商此前的"暗降"变为"明降"，稳定了价格体系。而对消费者而言，则省去了到店议价的麻烦，故此，这次的新车真正额外让利空间可能就只有1万元左右。 所以在我看来，这次厂家为26款奥德赛车型给出17.58万起的一口价模式，既是对市场变化的敏锐洞察，也是在价格透明化趋势下的一次积极尝试，真正将便利与实惠直接交到了消费者手中。 从产物层面来看，一口价后售价17.58万起的奥德赛，对于那些特定人群来说肯定是会有很大吸引力的。比如，对那些没有便利的充电条件、追求机械可靠性、对智能化要求不高、又需要高频使用的多孩家庭来说，奥德赛成熟稳定的混动系统和实用的空间布局，就会让它成为用户身边一个务实的选择。 此外，奥德赛的优势还在于其成熟的2.0L i-MMD混动系统，平顺省油（真实油耗6-7L/100km），城市里面开车身尺寸友好，且空间魔术师的称号名不虚传。因此综合这些来看的话，我觉得17.58万起的2026款奥德赛车型性价比就还是蛮高的。 最后，总的来说，广汽本田这次对于奥德赛的价格调整，在我看来是在市场压力下展现出的务实姿态，对消费者而言肯定是好事，因为他们让大家有了更多选择。而对于2026款奥德赛，更准确的定位肯定是"稳住基本盘"，至于新车能否"大卖"，可否在激烈的市场中站稳脚跟，我觉得还要看最终消费者用手中的钱包作出怎样的抉择，拭目以待吧。（文/优视汽车 大卓 ） 本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或公司进行商业评价。
