2026年1月21日，北京西站迎来开通运营30周年，已累计服务旅客超过19.6亿人次。记者从国铁北京局北京西站了解到，目前，北京西站可以通达全国32个省级行政区，211个地级以上城市。 京汉铁路始建于1897年，原自北京市卢沟桥至湖北省汉口，称卢汉铁路。1906年4月1日全线通车后改称京汉铁路，全程1214公里。在国民政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路。 1993年，北京西站正式开工，3万施工大军历经千余日夜，建设完成当时的“亚洲第一站”。1996年1月21日，由“毛泽东号”机车牵引的“特1”次旅客列车缓缓驶出北京西站，北京西站正式开通运营。30年来，从当时的“亚洲第一站”到全国首家使用自助验证验票设备，北京西站创下了多个“第一”。 1900年，卢汉铁路（卢沟桥至保定段）从卢沟桥东端（马家堡）向东北方向延长，在莲花池北转向东，在广安门北穿过外城西墙，经西便门内沿内城墙与护城河间向东延，经宣武门外至正阳门西月墙，设前门西站，这便是北京西站的前身。 1944年，京汉铁路拆除了永定河大桥至西便门站间线路，京汉线起点改在丰台站（原丰长联络线）。前门西站以办理货运为主，并利用1919年建成的西便门站至京绥线广安门站联络线、沙窝铁路支线开行铁路职工通勤车。 1958年2月，根据“铁办设武〔1956〕字第647号”文件，配合前三门护城河改造、改善交通状况，拆除原北京西站（前门西站）及该站至西便门站间线路。原北京西站（前门西站）人员及设备并入广安门站。 1960年，原铁道部第三勘测设计院编制《北京铁路枢纽总布置图》，提报北京西站的规划方案至铁道部审定。1983年7月在中共中央、国务院批复原则同意的《北京城市建设总体规划方案》中予以确认。1991年3月原国家计委《印发〈对于审批北京西客站修改设计任务书的请示〉的通知》批准立项建设。 1997年5月18日，首趟北京西至九龙T97次旅客列车开行庆典在北京西站举行，该列车的开行打通了内地与香港铁路通道，架起两地交流的桥梁。 1999年7月15日，北京西站“036”候车室正式成立，自此，“036”由一个工牌号成为一个服务群体。20多年服务实践中打磨出来“诚心待客、热心服务、真心助人、实心爱岗”的“036”四心精神，成为全行业文明服务的典范。 2000年，北京西站作为全国首个试点计算机售票的车站，实现全站窗口计算机联网售票，彻底结束手工售票历史，让购票效率大幅提升。 2003年下半年，原铁道部及原北京铁路局启动了北京西站二期工程，在原有6个站台的基础上增设3个站台，同时对车站站台进行大规模改造，包括改善采光设施、改造雨棚、增高站台等，改造后的雨棚是国内首例大跨度钢结构雨棚。 2003年10月1日，北京西站的出入境联检厅启用（原为北京西站第一候车室），列车不再停靠东莞站，旅客只需在始发站及终到站办理出入境手续，方便了京九直通车旅客的出行。 2004年，北京西站一站台改造工程全面展开。新的站台无柱雨棚宽敞明亮，旅客上下车无障碍通行，新抬高的站台与列车车门平齐，旅客再不用蹬梯上车。 2007年，为迎接2008年北京奥运会的胜利召开，北京西站对站内候车厅球型网架进行粉刷，对主体外立面进行清洗、沿线围墙进行粉刷，更新改造夜景照明系统，相继增设36部站台扶梯，为旅客出行提供便利条件。 2009年，北京西站南站房恢复性工程将京铁大酒店使用的部分场所改建成11、13候车室供旅客候车使用，此时15个候车室已全部投入使用，9座站台也相继使用。 2010年11月10日，北京西站南广场改造工程正式启动。工程完成后，缓解了西站北广场的交通压力。2012年9月22日，改造完成的北京西站南广场正式启用。 2013年，地铁9号线全线贯通，与北京西站地下换乘大厅实现无缝对接，构建起“铁路+地铁”立体联运网络。日均客流超10万人次，高峰日达15万人次。 2014年春运前，北京西站对南站房进行改造扩容，新增4个进站口、12个售票窗口及1个标准候车室。此次扩容进一步扩大了车站服务承载容量，优化南北区域协同运行效率，让旅客进站购票更便捷，全面提升枢纽综合服务能力。 2015年3月20日，连接北京站与北京西站的地下直径线正式通车运营，成功打通京哈、京广两大铁路干线的地下联络通道。从此，北京站至北京西站乘火车仅需15分钟，首趟K7742次列车（石家庄－承德）顺利开行，提升了首都铁路枢纽间的互联互通效能。 2016年11月26日，北京西站自助验票设备开始试运行，成为全国铁路首家使用自助验证验票设备的车站，率先推出“刷脸”进站服务。后续大规模部署后，进站效率提升30%以上。 2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线开通运营，初期开通北京西、北京、北京东、通州4站，从北京西站到通州站运行时间约48分钟。
