不吹不黑，FSD将是这家美国公司，面对未来残酷竞争最核心的“筹码”。无论营收层面，市值层面，甚至马斯克个人的天价薪酬，都需要这套智驾系统的支撑。 也恰恰基于这样的背景，不久前的达沃斯经济论坛，身为掌舵者的他亲自剧透，“我们希望能在欧洲获得有监管的自动驾驶批准，理想情况是2月，中国可能也是差不多的时间。” 此话一出，迅速引人遐想。按照马斯克的说法，FSD满血版入华箭在弦上。而最近，随着特斯拉副总裁陶琳在接受媒体采访时，主动释放更多相关信息，冥冥中的感觉距离真正落地的时间越来越近了。 “FSD已经在全球多个市场推出，用户反馈证明在北美训练出来的模型具备处理全球路况的能力。中国路况的差异部分，仅占训练量的很小一部分，属于调优范畴。” 作为另一维度的佐证，结合工信部等八部门刚刚印发的汽车数据出境安全指引。内容中也特别强调：汽车数据脱敏后，可以出境训练。 顺势，望向特斯拉内部，一桩人事调整也引发了整个行业关注。其官方宣布，将FSD V14与Robotaxi软件负责人Phil Duan（中文名为段鹏飞），正式提拔为自动驾驶工程总监。 与此同时，还标志着特斯拉的竞争策略，正从全球统一的“技术输出”模式，转向更注重当地适配与敏捷反应的“深入战区”模式。 对于特斯拉来说，一旦FSD满血版身处中国市场能够打开局面、收获认可，不但能够为其贡献足够可观的订阅率与利润，还能打破其产物在销量端一路走跌的颓势，重新焕发终端竞争力。 实际上，相信大多数从业者都不会太过怀疑FSD满血版的实际体验，尤其是随着完成本土化调优，这套智驾系统肯定能稳居第一梯队，甚至成为毫无争地的第一名。 因为，无论模型能力、算力储备，还是学习效率、资源投入等维度，特斯拉都在用“钞能力”与“软硬一体”，大力出奇迹不断夯实自己的领先优势。 中国智能电动车用户，早就被国内主机厂“惯坏了”，几乎没有养成按需付费的习惯。当主要竞争对手们智驾系统都是终身免费，特斯拉却坚持选择订阅制，这条路一开始便注定充满荆棘。 这也要求这FSD满血版必须拿出更大诚意，才有希望赢下战斗。譬如，拉长免费体验周期；譬如，制定更合理的包月价格……可以预见的是，这场仗肯定要比北美市场难打。 由此让我们把记忆拉回到2025年，本以为随着各家国内主机厂与头部供应商的拼命内卷，中国市场在智驾板块的发展进程会大大提速，可结果呢？碍于种种原因，尤其是某些“黑天鹅”事件，却最终停滞不前，甚至有些无聊。 当然，随着狼来了，也预示着一场更加血雨腥风的厮杀，原本的智驾排位将再次洗牌。绝不是盲目吹嘘，前者大概率会重新定义什么才是真正的智驾标杆。 对于所有对手来说，从华为，到地平线、Momenta、元戎启行，再到以“蔚小理”为首的自研派们，也意味着犯错的机会越来越少，意味着技术调整的时间窗口越来越短，意味着正面决战的时刻越来越近。 而这两天，即将农历春节，上述提及的一位位参与者们，却基本全都在疯狂内卷，加推新的智驾版本，团队内部调兵遣将，不敢有片刻的放松。 除此之外，也深刻地明白2026年智驾板块，注定会再次驶向快车道内。身处这趟机遇与风险并存的高速列车，稍不留神便会摔得粉身碎骨。
