25年,增程车型的市场均价超过了27万,可以简单粗暴的理解,增程车型已经是“非典型豪车”。其次,是插混车辆的16万均价,最后是纯电车型15万的均价。 这些车型的最大特性,是销量好,其他技术路线的热销车型,几乎都是用性价比打市场,但从增程路线中,我发现了一个很奇怪的现象,热销增程车型的价格,并不低。 想要造好增程动力,对任何一个环节的技术投入都不能少,更好的发动机、更好的电控、更好的电池、更好的电驱,哪一个少了? 各位可以看,国内主流的驾驶辅助系统,不是装备在纯电车上,就是装备在增程车型上,很少能看到插混车型,配备主流的驾驶辅助系统。 从26年预告的新车型来看,越来越多的公司开始设计增程路线,这也充分说明了一点,人们不关注你的技术起点有多高,只要你能带来更直接的爽感,那你就值得去消费。
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? 吴梅记者 宋彬彬 摄
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