韩联社2月22日报道，2022至2024年间，在韩国重点布局的11大领域、136项核心科学技术中，韩中两国技术水平差距进一步拉大。战略技术领域，韩国曾唯一保持领先的二次电池也被中国反超。 韩国科学技术信息通信部近期向韩国家科学技术咨询会议提交一份《2024年度技术水平评估结果（草案）》（下称《评估结果》）。其中显示，2022年，韩国在二次电池领域曾位居第一，当时领先0.9年。但2024年评估显示，中国已跃居第一，韩国与中国之间形成0.2年的技术差距。 中科院网站介绍，二次电池，也被称为充电电池或蓄电池，通过可逆的化学反应来储存和释放电能，在放电后可以通过充电再次使用。常见的二次电池有镍镉电池、铅酸（或铅蓄）电池、锂离子电池等，应用于手机、笔记本电脑、电动车等领域。 本次评估围绕11个领域136项国家核心技术，对韩、中、日、欧、美5个国家和地区的论文与专利进行定量分析，并结合1180名专家问卷调查的定性评价综合形成。 《评估结果》还显示，在2022年韩国位居第二的半导体与显示领域，2024年韩国落后美国0.7年、中国落后美国0.8年。在技术水平占比上，韩国为91.2%，中国为91.5%，中国也实现反超。 这份报告还显示，在整体技术水平方面，以美国为100%计，欧盟为93.8%，中国为86.8%，日本为86.2%，韩国为82.8%。2024年中国与美国的差距为2.1年，韩国与美国的技术差距为2.8年，韩中之间相差0.7年。在对华比较中，韩国自2022年首次被中国超越，当时差距为0.2年，2024年已扩大0.5年。 二次电池的技术水平与该产业的发展情况息息相关。早在2022年11月1日，韩国产业通商资源部就曾以“2030年实现二次电池世界强国”为愿景，发布《二次电池产业创新战略》，称将到2030年政府投入1万亿韩元（约合55亿元人民币），民间投入19.5万亿韩元开发电池核心技术。 然而，近期受电动汽车市场增速放缓影响，叠加来自中国的压力显著增加，此前保持高速增长的韩国二次电池产业的竞争力相形见绌。 据韩国财经新闻媒体“MT”网站报道，韩国产业银行下属的“KDB未来战略研究所”发布的《二次电池产业韩中竞争力比较》（下称《竞争力比较》）报告显示，电动汽车需求占全球二次电池需求约80%。尽管全球电动汽车销量虽仍在增长，但增速自2023年起明显下滑。预计2025年电动汽车及车用二次电池市场增速将从前一年的25%至28%左右大幅回落至约15%。 《竞争力比较》报告显示，韩国公司的电动汽车用电池全球市场份额被中国宁德时代、比亚迪等持续挤压，韩企合计全球份额从2020年的35%已降至2023年的23%，2025年10月进一步跌至16%。 营业业绩差距同样悬殊。中国宁德时代的营收规模大幅领先于韩国LG新能源、三星SDI、SK On三家韩企总和，韩国三巨头合计营收与营业利润均低于宁德时代单一公司。 中国目前已成长为全球最大的电动汽车及二次电池市场。以2024年为准，中国电动汽车渗透率达49%，已进入普及阶段，而欧洲、北美分别仅为27%和11%。 韩中两国的内需市场规模差距十分悬殊。根据《竞争力比较》报告，韩国二次电池内需市场仅为中国的约2%，储能市场更是仅为中国的约1%，内需基础差距巨大。 韩企超90%的生产工厂位于欧洲、北美等海外地区，而中国宁德时代、比亚迪约97%产能集中在国内。然而，韩企仅在对华关税严苛的美国市场份额提升，在需靠技术与价格竞争的欧洲市场，受中国公司强势冲击，份额持续下滑。 不仅宁德时代与比亚迪，大量中国二线电池公司为规避国内产能过剩与美国对华管制，正加速投资欧洲市场。2022年，韩企欧洲市场份额曾超过60%，近期已跌破40%。 在技术竞争力方面，中国主推的磷酸铁锂（LFP）电池在车用、储能领域均领先三元电池（NCM/NCA）。电动汽车用LFP电池份额从2020年的17%升至2024年的49%，呈持续上升趋势。储能市场中，LFP凭借高性价比与安全性占据90%以上份额，韩企全球占比极低。 《竞争力比较》报告指出，中国拥有占二次电池成本60%的四大核心材料全球供应。中国公司通过掌控原材料矿产与行业竞争形成价格优势，四大材料全球市占率均达80%左右。
