中新经纬1月9日电 据路透社报道，通用汽车周四表示，将计提60亿美元损失用于撤销部分电动车投资。成为最新一家因特朗普政府的政策和需求减弱而退出电动汽车领域的汽车公司。 报道指出，通用汽车在一份监管文件中表示，该笔费用源于削减原定电动车产量计划及其对供应链的连锁影响。几周前，其竞争对手福特汽车也宣布了类似但规模更大的损失计提。 报道称，通用汽车大部分减值损失(约42亿美元)涉及与供应商的合同取消及赔付，这些供应商在市场转向之前曾计划大幅提高产量。通用汽车表示，此次减记不会影响其在美国市场推出的约十几种电动汽车车型，这是该行业最广泛的电动汽车产物线。“我们计划继续向消费者提供这些车型。”该公司在其提交的文件中表示。 报道显示，该公司将在其第四季度财报中将此项费用作为特殊项目入账。预计在2026年与供应商进行谈判后会产生额外损失，但金额将低于2025年的电动汽车相关损失。 报道称，自2025年夏天，美国推出大规模税收与支出方案使电动车市场前景转黯后，包括通用汽车竞争对手福特在内的多家车企已陆续减少电动汽车工厂的生产。2025年9月30日，电动汽车买家可享受的7500美元联邦税收抵免被取消后，电动汽车的销量急剧下滑。福特于2025年12月宣布，因取消多个电动车项目，将在未来几个季度计提195亿美元损失。 报道显示，通用汽车作为美国销量最高的汽车制造商，也是全球汽车制造商中在电动汽车领域押注最大的公司之一，一度宣称在2035年前基本淘汰内燃机汽车和和卡车。尽管公司未公开撤回该目标，但分析师已大幅下调了通用汽车最大且最盈利的市场——美国市场未来十年的电动汽车销售预期。通用汽车CEO Mary Barra表示，公司将响应客户需求。历经数年生产挫折后，通用汽车的电动车销售在2024年末开始复苏。通过推出更多低成本车型，该公司在销量上排名第二，仅次于特斯拉。 报道指出，通用汽车去年已开始减记部分与电动汽车相关的投资，包括第三季度16亿美元的减记。本月，通用汽车将两家合资工厂的电动汽车电池生产暂停六个月，并将底特律一家专门生产电动汽车电池的工厂的生产减少至一班制。公司表示已放弃在密歇根州另建电动车工厂的计划，转而生产凯迪拉克凯雷德及全尺寸皮卡。 报道显示，凭借燃油动力大型皮卡、SUV及电动汽车，通用汽车2025年在美国市场份额有所增长，但部分分析师质疑其专注纯电动而非混动车型的策略。CFRA股票分析师Garrett Nelson在周四的一份研究报告中指出：“通用汽车缺乏混合动力车型，可能会部分抵消其近期市场份额的增长”，理由是混合动力汽车正日益受到欢迎。 报道称，失去消费者税收抵免后，通用汽车第四季度电动车销量下降43%。此前三个月，因消费者抢在抵免政策结束前购车，销量曾创历史新高。 研究机构Omdia的数据显示，2025年全行业电动车销量较上年仅增长1.2%，增速远低于往年。汽车数据提供商Edmunds预计，到2026年，电动汽车在美国汽车总销量中的占比将从2025年的7.4%降至约6%。 报道指出，福特的转型实际上取消了其计划中的第二代电动汽车的全部车型，这导致其损失大幅增加。福特CEO Jim Farley曾称，随着市场降温，这是一个痛苦但必要的举措。“过去几个月市场发生了真正的变化，这正是我们做出这一决定的原因。”Farley在12月接受路透社采访时表示。 报道称，福特公司目前正寄希望于一种全新的架构，该架构将能够生产价格实惠的车型，首款产物是2027年推出的售价3万美元的电动皮卡。 (中新经纬APP)
