25年，增程车型的市场均价超过了27万，可以简单粗暴的理解，增程车型已经是“非典型豪车”。其次，是插混车辆的16万均价，最后是纯电车型15万的均价。 这些车型的最大特性，是销量好，其他技术路线的热销车型，几乎都是用性价比打市场，但从增程路线中，我发现了一个很奇怪的现象，热销增程车型的价格，并不低。 想要造好增程动力，对任何一个环节的技术投入都不能少，更好的发动机、更好的电控、更好的电池、更好的电驱，哪一个少了？ 各位可以看，国内主流的驾驶辅助系统，不是装备在纯电车上，就是装备在增程车型上，很少能看到插混车型，配备主流的驾驶辅助系统。 从26年预告的新车型来看，越来越多的公司开始设计增程路线，这也充分说明了一点，人们不关注你的技术起点有多高，只要你能带来更直接的爽感，那你就值得去消费。
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? 姜滢记者 林大伟 摄
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? 陈彦萍记者 陈贵兴 摄
? “在进行‘圆规掉头’时，两个后轮自动开启最大外八模式，同时对后驱双电机进行智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度上减少了轮胎的磨损。”>> 查看详情糖心VLOG
