近段时间张雪个人及张雪机车火的是一塌糊涂，不仅机车圈在疯传，而且还成为了社会热点话题，就连我不怎么关注摩托车的同学，都发来了消息在询问对于张老板的事迹。
随之而来的是张雪机车旗下两款车型的爆单，四缸猛兽500RR和夺冠基础版820RR都实现了销量翻倍，用官方的话来说“完成了10066台的锁单，螺丝直接打到冒烟”。
更有甚者，为了尽早骑上张雪摩托，直接加价1万。没想到国产摩托，也能享受曾经进口车才有的待遇。由此可见在网络时代，流量就是真金白银，只要网友们发自内心的喜欢，一切皆有可能。
不过也有网友表示，虽然很喜欢张雪，他打造的仿赛也很厉害，但鉴于自身驾驶技能和使用场景，更希望张老板能推出一款踏板车，来满足自己骑张雪摩托的愿望。
那么这一愿望是否能够实现呢？你还别说在张雪的车型规划中，确实有一款踏板摩托车，根据最新消息来看，该车已经从原来的PPT进入到了开模状态，正在快马加鞭向量产阶段冲刺。
但需要注意的是，这款车并不是一款纯粹的通勤代步车辆，而是张雪擅长的功能性定位车型。可能有车友会说“踏板车不就是个买菜车，还有什么功能性可言？”
其实踏板摩托随着近百年的发展，已不再是单纯的工具车，它也衍生出了各种各样的细分版本，其中跨界ADV就是它们当中的硬核玩家，比较有代表性的就是本田的X-ADV。
张雪正在开模的这款踏板车就属于这种跨界车型，它和常见的传统踏板类摩托车，会有本质上的区别，首先在外观上就会更加硬核、设计风格融入了跨骑类车型中，比较常见的ADV元素。
更为重要的是，以张雪对于跨界的理解和性能的追求，这款车的结构设定也会完全不一样，从早期PPT来看，该车型将配备前倒置减震器、后单侧减震、轮机分离二次传动、独立后摇臂以及尺寸更大韧性更好的辐条轮毂。
而从最新的开模状态来看，该车型已非常接近于概念版，车身线条非常硬朗、侧前脸也很有攻击性、独立后摇臂也有应用，只不过前后轮毂并不是辐条形式而是铝合金，至于排量会在250或者350cc。
当然这只是该版本的初始状态，而不是最终的定妆照，它连真正的工程样车都算不上，但值得肯定的是该车型只会走功能性路线，而不是传统意义上的通勤车辆。
总之，在张雪的带领下张雪机车所要研发的车型还有很多，除了热衷于顶级赛事的跑车、拉力车、越野车，偏民用的ADV、踏板车、街车等也都在其产物序列中，至于未来是否会出一款更注重通路属性的工具车还不得而知。
但以我对张雪机车的观察，纯粹的通路产物他应该不会很快跟进，目前主攻的方向还是功能性产物，所以这款跨界踏板可以期待一下，至于适不适合自己，还是看最终的量产版吧！
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