25年，增程车型的市场均价超过了27万，可以简单粗暴的理解，增程车型已经是“非典型豪车”。其次，是插混车辆的16万均价，最后是纯电车型15万的均价。 这些车型的最大特性，是销量好，其他技术路线的热销车型，几乎都是用性价比打市场，但从增程路线中，我发现了一个很奇怪的现象，热销增程车型的价格，并不低。 想要造好增程动力，对任何一个环节的技术投入都不能少，更好的发动机、更好的电控、更好的电池、更好的电驱，哪一个少了？ 各位可以看，国内主流的驾驶辅助系统，不是装备在纯电车上，就是装备在增程车型上，很少能看到插混车型，配备主流的驾驶辅助系统。 从26年预告的新车型来看，越来越多的公司开始设计增程路线，这也充分说明了一点，人们不关注你的技术起点有多高，只要你能带来更直接的爽感，那你就值得去消费。
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? 巢正文记者 么秀亭 摄
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? 曹斌记者 康红斌 摄
? 主营业务疲软，增长见顶，为了找到第二增长点，每个巨头唯一的出路，就是闯入彼此的腹地，重新打响那场你死我活的吞噬战。《18CM整根进去肚子会凸出来吗》
