近日有消息称，宝马中国自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型最高官降30余万元。这一举动也被外界解读为宝马欲在中国市场打“价格战”。
对此，1月3日，宝马中国方面回应界面新闻称，此次调价行为是宝马调整了部分产物的官方指导价，终端价格还是由经销商自行决定，所以并不是宝马陷入价格战。
该公司指出，“宝马部分产物的价值升级，是宝马主动调整产物策略、针对市场动态的积极回应。宝马将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产物体验。”
其还强调，宝马在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利。此次优化产物策略，正是主动回应中国消费者的期待。这将进一步强化宝马的市场竞争力，也展现了宝马迎接挑战的务实姿态。
界面新闻注意到，此次降价覆盖燃油车与新能源车型，主力产物降幅尤为显著。其中，顶级旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元直降至159.8万元，成为降幅最大的车型；i7 eDrive50L尊享型降价18万元，从116.9万元降至98.8万元；7系燃油版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，降幅均约12%。
11月5日，宝马集团公布的第三季度财报显示，其营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%。前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%。前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%，其中，第三季度为23.29亿欧元，上年同期为8.38亿欧元。
作为全球最大单一市场，该公司中国区域的下滑态势尤为突出。2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。
当被问及中国市场的销售预期时，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在业绩电话会上表示，不管是调整经销商网络还是推出更符合中国消费者需求的新车型，宝马集团已经做好准备，以应对中国市场持续变化的环境。“不过在短期内，至少在2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长。”
行业分析师指出，宝马降价既是应对短期销量压力的举措，也是为技术转型铺路。随着新世代平台车型落地，豪华车市竞争将从价格比拼转向技术实力较量，而此次调价或引发BBA阵营（奔驰、宝马、奥迪）的连锁反应，进一步重构市场格局。
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