在“两桶油”92号汽油价格持续跌破7元的大时代下，小镇加油站的日子更不好过，考虑到地租、运营成本更低的问题，一般小镇加油站的油价，都要比两桶油便宜1元-1.5元左右。
用在日常代步车上，目前的油价简直不要太爽了，一方面，普通家用车一年根本跑不了太多，几千公里属于大多数人的“常态”，我见过太多10年跑不了10万公里的家用车。
油车是加速慢了一点，是噪音大了一点，但是油车的优点很多，稳定、耐用、安全，而且油车的“可修复能力”很强，比如说你开了10年，发动机有点漏油、烧机油。
汽修厂能给你修好，而且费用不会很高，油车的一切设计理念，都是为了寿命、可修复而生的，不管是发动机、变速箱、悬架系统还是转向系统。
为什么说这些东西，是因为处于油车对立面的电车，做不到，我们之前说过，电车的电池，不管你用不用，每年都会定量衰减2%左右。
也就是说，10年之后电池的健康度，基本上会在80%左右徘徊，而且这种损耗是不可修复的，一个是技术上很难修复，另一个是成本过高，修复投入远超车辆残值。
各位，要知道油车可是没有任何补贴的，在购买上的情绪反馈远比电车低，比如说买了油车会被“限行”、买油车要全额缴纳购置税。
为什么油车在没有补贴的情况下，销量占比依然是最大？就是因为油车有很多看得见的价值，再加上最近油价的确更低了！
我说的油车销量占比最大，是把新能源车拆开了，新能源车架构主要分两种，一个是带发动机的插混、增程，另一个是不带发动机的纯电。
你以为插混/增程不需要加油？这部分车主还是离不开加油站，不少插混/增程车辆的实际续航还是在150km以内，跑个长途还是得加油。
所以我说，油车的核心价值非常高，尤其是在低油价时代，好的油车依然在闪闪发光，26年之后新能源车需要缴纳购置税，伴随着油车的升级，油车的市场份额，会稳定保持在45%以上。
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