测试结果让他感到不安：车辆在D挡驻车、大灯设为自动模式的背景下，语音指令“关闭大灯”被系统提示“当前状态不支持语音关闭”；但当指令改为“关闭所有车灯”后，车机立即关闭了全部灯光。此时，灯光拨杆前推无效，需向后拨动方可重新打开远光灯。随后，他在车库内低速行驶过程中多次尝试，问题依旧存在。 网传的一段行车记录仪视频显示，车主在夜间行车时，对车机系统喊话“关闭所有阅读灯”——他本意是想关掉车内照明。然而，系统却误将行车大灯关闭。司机随后多次尝试通过语音唤醒打开灯光，均未被识别，最终在近乎无视野的情况下撞上隔离带。 2月26日晚间，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在其认证微博上公开回应：“昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。” 但有车主指出，领克Z20的手动控制大灯开关并不便捷。车辆由于采用怀挡设计，雨刮和部分灯光控制集成在同一个拨杆上，而大灯本身并无物理开关，仅支持通过车机菜单控制。这意味着，一旦车机系统出现问题或操作不便，车主仍可能面临风险。 领克事故的迅速发酵，引发了其他新能源汽车品牌车主的广泛担忧。不少车主在网上公布的测试视频显示，极氪、深蓝等品牌的部分车型存在一个共性问题：虽然“关闭大灯”指令可能被系统拦截，但“关闭所有车灯”这类更宽泛的语音指令却可能绕开限制，直接关闭行车灯。 2月27日早间，极氪7X车主王放在社交平台发帖称，当天上午9点之后，其车辆仍可在行驶过程中通过“关闭所有车灯”指令关闭车外灯光。王放向客服反馈后，对方表示正在进行技术诊断。他在27日11点半再次测试，隐患依旧存在。王放于2025年12月30日提车，此前仅使用过语音控制车内灯光，从未尝试关闭车外灯光。 值得注意的是，相关漏洞并非同品牌所有车型都存在。广西一位极氪001车主向记者展示的视频显示，当她在D挡驻车、大灯自动模式下提出“关闭所有车灯”时，系统回应是：“抱歉，行驶过程中不支持关闭车外灯光。” 极氪方面向第一财经表示，极氪部分车型在收到“关闭全部灯光”“关闭所有灯光”等少数模糊语音指令时，可能存在误关闭车外灯光的情况，极氪高度重视并已迅速响应。目前，相关优化方案已完成云端部署，通过对模糊指令的识别逻辑进行升级，规避由此引发的车外灯光误关闭问题。同时，极氪已启动对全系车型行驶安全相关功能的系统性排查，以避免隐患。 据了解，极氪车型的灯光语音控制逻辑优化为：汽车在行驶过程中不支持通过语音关闭车外灯光，仅支持在P挡状态下，且明确收到关闭车外灯指令，才会执行，以全方位保障行车安全。 记者从多位车主上传的测试视频中看到，该车型在行驶中收到“关闭车灯”指令时，会提示“近光灯不支持在行车过程中语音关闭，请手动操作”。但如果将指令改为“关闭所有灯光”，部分车主得到的反馈是“车内外所有灯光已关闭”；也有车主得到的反馈是“车内所有灯光已关闭，车外灯暂不支持行车过程语音进行关闭”，但实际上车外灯光却已关闭。 有深蓝车主质疑：“从紧急避险的逻辑出发，‘关闭所有灯光’这类涉及核心安全的指令，是否应直接设为无效，或至少需要二次确认？” 2月27日，深蓝汽车方面回应第一财经称，公司已关注到部分车主在网上对语音操控灯光功能的测试内容。深蓝汽车车机系统在语音语义识别上有精准的指令隔离，不会出现对灯光操控语音指令的误判。针对网友们反馈的行驶中灯光控制的改进建议，公司正在处理，会最大程度保障车主的行车安全。对于上述车主遇到“语音指令关闭所有灯光，车机回复需要手动关闭但实际已经关闭”的情况，深蓝方面称为个例bug，目前已经OTA修复。 随着汽车智能化程度的提高，座舱语音操控行车安全相关功能已越发普遍。但这次因“想关阅读灯、却灭了行车灯”而引发的事故，给智能座舱的快速发展敲响了警钟：当语音便利与行车安全发生冲突，底线永远是安全。 王放向记者表示：“我上一辆车是油车，现在电车的语音控制确实方便很多。只是有时候这些方便也让新手用户过度依赖了，这无疑会造成更多安全隐患。”他认为，对于语音控制和行车安全的逻辑，以及测试中暴露出的漏洞，厂家应尽快全面排查并解决问题。“不只是车灯，其他涉及行车安全的相关功能是不是也存在同样的问题，建议一并排查。”
