这意味着蔚来的弦会拉得非常紧，不管是ES9还是L80的发布只能成功，不能失败，而且产能端和供应链管理上也要提前做好准备。 firefly萤火虫品牌在7年超低息购车方案上推出3月限时购车礼，购车即享3000元选装基金，与2000元购置税补贴或7kW交流家充桩（30米套包），另有还有其他多项购车优惠。 换电：2月6日22:33:18，蔚来1亿次换电达成；2026春节期间，蔚来累计提供换电服务2,073,500次，日均服务量较去年春节日均增长29.4%。2月15日至2月23日，蔚来能源在高速公路充换电量累计超2528万kWh，占全国高速公路充换电总量15%。自2月18日（大年初二）起，蔚来换电连续5日刷新单日服务纪录。一句话总结：换电是「时间的朋友」，纯电换电商业模式已经跑通。 融资：2月26日，蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿。此次融资将有利于神玑公司持续地研发和推广高端、高竞争力的芯片产物，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。 何小鹏对它的评价非常高：「它的迭代速度和进化体感前所未有 —— 复杂路况下的流畅操作与精准预判，泛化能力持续跃升，几乎每一次上路，都有惊艳时刻。」 「这是我们面向 L4 全自动驾驶时代交出的第一个版本，它正在让高阶智驾从 极客尝鲜，变成像自动挡汽车一样、让每个家人都能轻松信赖的标配。本季度正式推送后，以及今年的几次超大杯OTA，我相信市场会看到：小鹏定义的智驾，不再是你要试一试，而是全家人都离不开！我已经清晰看到全自动驾驶的拐点已经到来！」 与此同时，在今年2月初，小鹏也完成了一次关键的组织升级：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立「通用智能中心」。行车决策与人机交互不再分离。 实际上小鹏正在复刻特斯拉在北美满血版FSD上做的事情，你可以直接与语音助手对话，比如要去哪里，途经哪里，顺道去哪里买什么东西，最后要去哪里，只要你告诉它，车机会自动规划好路线，FSD则会直接带着你过去。 对小鹏来说，第二代VLA很重要，它将决定今年小鹏汽车在中国汽车行业智驾地位，同时作为小鹏核心标签，也会影响到小鹏销量表现。 其次是X9纯电，3月2日，2026款小鹏X9纯电版将正式上市，将搭载第二代VLA。作为全球续航最长的5C纯电大七座车型，X9纯电版在产物力上全面看齐X9超级增程版，全系标配800V+5C超充、同级唯一主动式后轮转向、全球唯一三排电动三折叠等多项领先配置。 全新L9会提供一个售价55.98万元的终极版本：理想L9 Livis，首次在60万以内配备800V全主动悬架系统，首个「完全体」全线控底盘；全球最强算力2560 TOPS的超强大脑。 理想的智驾其实经历了很大的变动：雷峰网1月底消息，理想汽车将开启新一轮组织架构调整，将研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。 和特斯拉、蔚来、小鹏一样，在走上「自研芯片+自研模型」的软硬一体路线后，理想智驾究竟能达到怎样的高度？对比小鹏第二代VLA，二者又孰强孰弱？ 另外一个细节是，理想正在进行持续且深刻的渠道优化，一方面在关闭低效门店，一方面也在布局综合性门店。一个具体数据就是理想在全国销售服务网络在不断动态变动，直接摆出过去四个月数据吧： 与此同时，理想也正式启动「门店合伙人计划」，面向一线门店管理者推出的一套合伙人激励机制，核心目的是提升门店经营能力，应对日趋激烈的市场竞争（雷锋网消息）。 今年理想最核心的产物其实还是增程系列，L9是第一枪，但并不是最重要的一枪，最重要的还是L6，它才是决定理想能拿回多少失地的关键（主流走量+销量压舱石）。 而在零跑规划的百万销量里，A/D这两个系列/板块的新车型能带来的增量反而是最大的：A10面向的是更大的入门级市场，而30万级的D系列打的是友商四五十万的市场，也能吞下不少。 2、智驾上，10万内搭载激光雷达，高通8650智驾芯片（100 TOPS 稠密算力（等效 200 TOPS 稀疏算力）），具备车位到车位辅助驾驶能力，涵盖城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能； 3、智舱上，8.88英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K超清中控屏，高通骁龙8295座舱芯片，搭载通义千问AI语音大模型，支持主驾单人免唤醒、60秒连续对话、粤语/四川话等方言识别、声纹识别以及专为儿童设计的智能对话模式； 4、内饰2.63平方米超大内饰软包；7层云感舒享座椅；同级最大的1.55平方米全景天幕（带电动遮阳帘）；256色的氛围灯；后排还有内置的便捷折叠小桌板 5、坐乘空间上，88.1%得房率，副驾靠背90°前翻，可装载冲浪板等超长装备；主驾靠背最大后仰至149°，秒变小憩空间；二排靠背放倒后与行李厢齐平，形成平整大床模式 （吐个槽：D19预热周期太长了，25年10月首次亮相，今年4月才上市，预热周期长达6、7个月，消费者都看疲了，到时候如果不能给个炸的，那就很容易拉个大的，影响后续其他产物发布节奏，零跑需要注意） 考虑到接下来新SU7放量（爆款板上钉钉）、增程新车贡献、产能扩张，渠道扩张，只要小米汽车和雷军不整什么幺蛾子，今年这个销量目标难度并不大。
