2月12日，日本水产厅突然出手，在长崎县五岛市西南约170公里海域扣押了一艘中国渔船，并拘捕了一名47岁的中国籍船长。理由很直接：这艘中国渔船被指在日本专属经济区内作业，并拒绝执行日方的停船命令。 通报称，涉事中国渔船为一艘“虎网”渔船，主要捕捞目标为鲐鱼和竹?鱼。目前，日方并未透露该中国籍船长是否承认相关指控。 中方一贯不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张。《中日渔业协定》白纸黑字，日方视而不见，把正常渔业纠纷，硬搞成刑事事件。对此，外交部明确表态：坚决维护中国渔民合法权益。我们相信，中国政府一定能说到做到。 日本社会正在从过去的“宽松型秩序”，逐渐转向“高压型秩序”。日本社会的安全焦虑正在上升。政府必须向社会展示一种能力：控制局势的能力。而外国人，往往成为最容易被“严格管理”的对象。因为成本低，风险小，社会支持度高。 这次扣押中国渔船，本质上也是同样逻辑的一部分。它不仅仅是一次海上执法，更是一种姿态展示，展示日本对其规则的控制力，展示日本对边界的管理能力。 在赢得众议院多数席位后，高市早苗首相位置进一步得到巩固和提升，而这背后的动因则是，对华强硬。可以预见的是，在政治上吃了对华强硬红利的高市早苗，在接下来的对华关系上，也一定会继续采取强硬措施。 对此，中国驻日大使吴江浩2月10日曾明确指出，当前中日关系面临邦交正常化以来最为严峻复杂的局面，责任完全在日方，中方有足够能力和坚定意志捍卫国家核心利益。 本地时间2月12日，日本水产厅在长崎女岛西南海域，时隔四年再次强行扣押了一艘正常作业的中国渔船，并用武力手段控制了该船船长。 更何况，东海海域宽度有限，中日两国200海里专属经济区主张天然重叠，在没有达成正式划界协议之前，任何一方都无权单方面宣布某片海域归自己所有，更无权对另一方正常作业的渔船采取强制措施。 历史也早已给出了它的回答：这片海域，从来不是日本近代以来才强行圈占的“新海域”，而是中国渔民世代作业、历史延续数百年的传统渔场。 从明清开始，中国沿海渔民便长期在东海相关海域生产作业，相关岛礁、航线、渔场均有明确记载，此处属于中国历史上长期行使权利、连续管辖的传统海域。中国渔民年复一年的在这片海域的航行、捕捞、生产生活，构成了国际法上明确的历史性权利。 而日本对这片海域的主张，完全是近代扩张、强行划界的霸权产物，既无历史延续性，也无传统管辖依据，更没有得到中国政府任何形式的承认。 换句话说，日本今天拿出来的所谓“专属经济区”，本质上是日本单方面主张、单边划线、强行执法的海盗行径，无论于情于理都无法使人信服。 近代以来，日本为了强行抢占海域，刻意无视冲绳海槽的存在，把一条自己画的线当成“法定边界”，把争议海域当成“内海”，把他国传统渔场变成“禁入区”。 所以可以非常直白地说：日方这次扣船，从根源上就不合法。它所谓的执法，不过是拿着自己的国内法，管着有争议的海域，对付着合法作业的中国渔民。 高市早苗心里很清楚，东海划界问题不可能在短期内谈成，于是她选择用行动代替谈判：高频次出动执法船、反复在争议海域宣示“管辖权”、不断扣押渔船、制造舆论声势，把单方面主张一点点包装成国际社会习以为常的“惯例”。 高市早苗政府拿不出系统性的解决方案，只能再一次寄希望于赌上国运，重返最省力、最危险的一条路，那就是复活日本帝国主义，制造外部压力，转移国内不满情绪。 仅仅一艘渔船、一次扣押、一篇通稿，就能瞬间把国内废青们的热血点燃，舆论焦点顺势就从国内经济问题，转移到所谓的“国家主权”和“安全威胁”上。 高市早苗自上台之后，外交姿态极其明确，就是想紧紧绑住日美同盟战车，把日本的安全与前途，完全压在大国博弈的棋盘上。 而美国推进“印太战略”，正需要在第一岛链制造事端，从而牵制中国。这时高市便主动上前，把脖子上的狗链子递到特朗普手上，甘愿在东海制造摩擦，以此配合美国的战略布局。 高市真正想要的，从来不是一条“中间线”，而是彻底掌握东海的主动权，把中国渔民逼出传统渔场，把中国的合法活动压缩在更小的范围里，最终得以实现她梦寐以求的海洋霸权。 一个彻底右转的日本，一个决心修宪扩军的日本，一个甘愿充当棋子、再次挑衅的日本，会给东海乃至整个亚太地区带来越来越大的风险。 但高市早苗似乎忘了最关键的一点，中国在东海的历史权利、法理依据、现实利益，从不是靠几句说辞、几次扣船就能轻易否定的。
